12月4日，北京华阳奥通汽车销售有限公司在显眼位置张贴了一纸公告，本色为即日起不再进行一汽奥迪品牌的经销业务体育游戏app平台，同期承诺陆续提供退换维修处事。这家店曾是北京最大的一家一汽奥迪经销商，屡次获取奥迪处事双杯寰宇竞赛第又名，何况是奥迪北京培训中心地点地。

具有这样独到地位的一家奥迪店不再进行一汽奥迪品牌经销业务，引起较大反响。中国经济网记者昨日来到现场访问，获悉华阳奥通是因转投华为问界蚁合被一汽奥迪取消了授权。记者进一步了解到，和华阳奥通一齐被取消授权的，还有全网Top3、郑州最大的一汽奥迪店郑州中升汇迪，雷同是因为转投华为问界蚁合。

中国经济网窥探了解到，华为正在开启经销商蚁合推广。从也曾的商超店为主，运行了将优质BBA经销商旋乾转坤成我方店头的策略。本年以来，处在畅通领域的经销商在价钱战中损失惨重，连此前日子过得可以的豪华品牌经销商也在本年平方暴雷。业内东说念主士指出，华为此时动手，是在“抄底”豪华品牌多年来莳植出的经销商蚁合，同期达成结尾触达用户此消彼长的诡计。

经销商“脚踩两只船”，品牌坚决清退

12月8日傍晚，中国经济网记者来到位于来广营的华阳奥迪，看到“AITO”LOGO仍是被何在了门头上，《公告》被张贴在进口处，店内仍是莫得了一汽奥迪展车的身影，拔赵帜立汉帜的是问界的两款车型。

北京华阳奥通汽车销售有限公司张贴的公告

“AITO”LOGO仍是被装在门头上

可以看出，店面的全体装修还保抓着奥迪的主视觉立场和装修步调，仅仅换了LOGO和展车。在记者停留的半个多小时内，陆续有糜掷者来店内资讯问界相干车型。据店内销售东说念主员先容，展厅、委用中心、试驾车等或将于12月中下旬陆续打发完毕。如斯短的工夫内完成，华为方面应该是莫得提大面积改装透彻更新品牌形象的条目。

店内尚未打发完毕，仍可以看到一些奥迪元素

公开贵寓炫耀，北京华阳奥通汽车销售有限公司于2012年9月开业，也履历过多重高光工夫：2015年，公司奥迪新车单月销售初次冲破300辆，售后处事产值年度冲破亿元；2017年累计销售冲破10000辆，荣获奥迪寰宇最好销售功绩奖、最好二手车功绩奖等……谈及“奥迪变问界”的销售身份滚动，职责主说念主员也颇为感触，在他看来，品牌的更迭是公司发展以及中国汽车糜掷不雅念转换的体现。

与此同期，记者从泰斗渠说念了解到，针对华阳奥迪退网，一汽奥迪厂家挑升在一个与经销商疏通的群里作念出了评释，本色如下：

“诸君老总，最近有两个店退网跟全球通报一下，着手是郑州中升汇迪，未经品牌方本旨自行决定转成华为，根除logo运行土建装修，经销商念念把奥迪展厅转到二手车展厅，该店曾是全网top3的店，运营才气很强；第二是北京华阳奥通，正本的店是“奥迪寰宇”，投资强大，品牌在客岁已本旨钞票活化，把1号楼租给其他品牌，3号楼租给旅舍，把新车、二手车、品牌培训中心聚首到2号楼，但新车展厅建成没多久投资东说念主但愿把新车展厅再次活化给其他品牌，这个店也雷同是售后亿元，东说念主员团队相配优秀。两个投资东说念主皆念念保留奥迪授权，但迁到一个差一些的地址，把旧址拿出来作念新势力品牌，且未批先建，这两个店咱们只可试验“经销商公约”的商定，赐与退网。这两个案例也通报给全球，但愿全球了解品牌方的立场。同期，也请全球作念一个审慎的测算，一是该新势力品牌在生意世界上如斯狼性的对待竞争，也一定会如斯狼性的对待表里伙伴，有几个作念新势力品牌盈利的？哪怕是面前最大的品牌。二是按照策画他的网点布局很散工夫如斯大发展，诸君如若后投入是否能盈利？三是奥迪让全球抓续相对踏实的盈利36年，新品牌能让你盈利多久？中升集团算作上市公司，有我方特定的压力和估值的探究，非上市公司着手如故要探究单店的盈利性。如故提出全球有一个感性的分析和判断。”

声明里提到的另一家店郑州中升汇迪转网卖华为问界，是包含在中升集团控股有限公司（以下简称“中升集团”）与赛力斯的一项框架公约里。据悉，中升集团展望分两批将旗下48家豪华品牌4S店进行品牌变更，包含40家AITO用户中心和8家鸿蒙智行用户中心。

可以看出，面对华为扩网来势汹汹，一汽奥迪的立场相配明确，即即是北京、郑州两家这样要紧的店，也坚决取消了授权。此举也被以为是对其他一汽奥迪经销商的警示，念念要一边开着新势力品牌，一边保留奥迪经销权，“脚踩两只船”仍是弗成能罢了。新势力与传统车企之间的战火，也从家具端烧到了渠说念端。

经销商陷逆境，华为抄底？

抓续近两年的价钱战，让处于结尾的汽车经销商危机四伏，卖车赔钱成为常态，活命问题越发要紧。

中国汽车畅通协会会长肖政三日前暗示，汽车商场呈“增量不增收、增收不增利怪象”。据先容，2024年上半年，寰宇半数以上汽车经销商面对失掉，较客岁同期扩大7.3%，经销商越过是传统燃油车经销商普遍存在网点过多过密、盈利才气不及、库存高企、商务政策不对理等问题。从需求看，新车价钱倒挂，经销商销量和利润大幅减缓，豪华品牌经销商也出现大面积失掉。

在此纰谬工夫，华为悄然转换计谋标的，从商超店运行扩招经销商蚁合。信号来自于8月举办的华为鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、结尾BG董事长、智能汽车连接有筹划BU董事长余承东暗示，问界新M7Pro每卖一辆会亏近3万元，但愿通过将来在畛域上的推广来裁减资本。

可是仅凭线上和商超店，用户触达量果真有限，更难下千里到三四线城市。因此，传统汽车遍布寰宇的经销商蚁合成了配合首选。以华为面前的热度和销量得益，有充足的谈判上风和选拔空间，因此被华为选中的皆是BBA莳植多年的优质蚁合，越过于抄了BBA的底。

如若一家一家谈判可能还没能这样快顺利，中升集团的加入成为这次“翻牌”的纰谬。公开贵寓炫耀，中升集团在寰宇领有419家经销店，其中269家为豪华品牌，150家为中高端品牌。这些渠说念精深次一线、三四线城市，对于华为来说是一个很好的补充。

11月11日，中升发布公告称，凝视到公司股价及来往量近日有所加多，以及对于公司潜在配合分销赛力斯旗下新动力汽车的蚁合新闻。公司董事会暗示，本公司与赛力斯顽强了初步协商公约，本旨就配合分销其旗下的新动力汽车进行进一步究诘。次日，中升股价大跌9.61%。

战火延迟到渠说念端，转网是否恒久之计？

跟着销量的此消彼长，新势力与传统汽车之间的战火，仍是从家具端延迟到了渠说念端。能让一汽奥迪如斯严厉的取消要紧经销商的授权，亦然来自于“此风弗成涨”的压力。

中国经济网了解到，面前华为问界的授权配合商，每交一台车，就可以从拿到相应的佣金。因为问界皆是线高下单莫得优惠，是以经销商每交一辆车皆是获利。一位在豪华品牌经销商职责快要二十年的店总向中国经济网瓦解：“北京最大的AITO用户中心，单店一个月佣金收入就上千万，这对于当今苦苦因循的其他品牌经销商来说果真迷惑太大。”不外，在华阳奥通莫得加入之前，北京唯有三家AITO用户中心，跟着店面增多，佣金能否加多也取决于销量的增量是否充足。

上述店总固然抠门，可是也抒发了另一个层面的担忧。正如华阳奥通变化无常，用着奥迪的店仅仅换了个AITO的LOGO就运行卖车。中升旗下的店也依模画样，市面上就会出现普遍飞奔装修立场的AITO店、良马立场的AITO店。在昔时，这些店面装修立场皆是有着长远品牌烙迹和严格步调的，略微不相宜条目就过不了验收。即即是当今华为方不作念条目，不知说念将来BBA算作品牌方会不会根究。“其实我也有少许不睬解，像问界M9皆仍是卖到50万了，应该运行怜爱品牌形象，可是面前看不出来。”

这可能与新势力着手皆是商超店展示、线上销售的口头关联，很难散工夫内拿出BBA这个体量的4S店品牌视觉有筹划。

在一汽奥迪给经销商的评释中，有一个纰谬问题：“奥迪让全球抓续相对踏实的盈利36年，新品牌能让你盈利多久？”新势力正处于发缓期，从着手坚抓直营、线上销售，念念要颠覆传统经销商蚁合，到当今积极吸纳经销商蚁合，急速扩网，其计谋调养少顷万变，转网的经销商会不会有成为阵一火品的风险？

其实早在2021年，中升集团就曾公告与小鹏汽车顽强情怀备忘录，投资并运营小鹏品牌经销店。不外最终体育游戏app平台，中升唯有青岛、深圳两家店转成了小鹏汽车，当今均已退网。（文/中国经济网记者张懿陈梦宇图/张懿）