其力在身，何惧云深。短短8个字，将一汽丰田当下的处境和发展的决心开云体育(中国)官方网站，活灵活现。

7月1日，一汽丰田迫不足待地发布了6月的销量数据，狡计录用新车73545台，这在结伴品牌士气低垂、公论唱衰确当下，不错说罕见清苦，不仅提振了企业自己的信心，更是给悉数结伴品牌注入了一剂强心针。

人所共知，本年的车市就像最近的天气，波云诡谲、昏暗重重，尤其是关于结伴品牌而言，如海啸般席卷而来的智能电动化转型波澜，打得他们措手不足。

进或退，信守照旧拔除，这是每个结伴车企齐必须靠近的遴荐。从现时看，多量主流结伴车企齐在找寻自救的要害，有的针对居品线、价钱和供应链作念出周折，有的针对体制和研发经由作念出修订；还有的鼓动“新结伴格式”变革....

那么，动作第一个取得转型阶段性完毕的结伴车企，一汽丰田究竟作念对了什么呢？

咱们以为有三点——

领先是全面智电化转型。此前一汽丰田发布了全新进化的IT’S TiME 2.0智能电混双擎本领品牌，将混动本领升级为了三阶智能电混双擎，其中包含现时王冠陆放、格瑞维亚等全系车型搭载的THS II智能电混双擎本领，这套本领适用于往常使用场景；而Multi-stage HEV 多级混动则是为高性能车型打造，现时被搭载于全新王冠车型上；还有兼顾越野、加快性能的2.4T 1MT HEV 超等混动，这套能源系统曾经经被诈欺于全新普拉多上。

其次是全面高端化。从2022年运行，一汽丰田就引进了王冠 SportCross，并连续引入了王冠威尔法、王冠陆放等车型。本年4月北京车展前夜，一汽丰田举办智电本领品牌暨新品发布会，全新王冠厚爱上市，全新普拉多发布官方指引价钱；随后，一汽丰田又带来了全新王冠陆放，这也意味着一汽丰田的高端化转型迈入了新台阶。

第三是中低端居品的平价化。据了解，为了跟进国度推出的“以旧换新”战略，一汽丰田在本年4月推出了“20亿钜惠以旧焕新”活动，优惠笼罩全明星车型矩阵，打响了结伴反击战第一枪。现时，一汽丰田全系车型可享至高8年0首付、36期0利率、505弹性金融决策等多重金融战略，此外，一汽丰田还为用户准备了至高16000元的置换补贴，客户可至高得到国补+厂补共23000元职权。

6月，一汽丰田再次针对旗下车型推出了不同进度的补贴，其中卡罗拉现时结尾起售价只需7.98万元；卡罗拉锐放结尾售价也在9.98 万元起，号称“性价比之王”。

本领发力+品牌高端化+结尾售价诚心化，这三大举措不错说是一汽丰田全面转型的三大基石，亦然一汽丰田销量和品牌逆势高潮的中枢原因。

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全面高端化转型，

王冠眷属功不行没

关于一汽丰田而言，要是说普拉多代表的是硬核越野细分阛阓，那么，王冠眷属则是旗舰、高端化的标志。

不久前，“华山论剑V”在广东南澳岛体验了包括新款王冠陆放、王冠威尔法、王冠 SportCross、全新王冠在内的全系王冠车型。

这次试驾，是一汽丰田初次聚合王冠眷属的四款居品，不仅聚合体现王冠眷属浩瀚的居品力，也让外界看到其发力高端化的决心和信心。

以全新王冠为例，动作丰田曾经的旗舰标杆，亦然好多东谈主心中的传说车型，全新王冠的上市注定是会被好多老车迷关爱的。

第一眼看到全新王冠的时期，其实照旧有些生分的，中枢原因在于当今的联想愈加年青化、有利弊感，莫得往日王冠训练、老成的嗅觉。

但当坐进车里，依然照旧会感受到全新王冠低调奢华的魔力。大面积木纹的荫庇、全Nappa真皮的包裹，合座触感柔嫩温润，再加上带推拿、加热、透风功能的座椅，以及Multi-stage HEV多级混动系统领来的平顺振奋的驾乘体验，充分延续了老款王冠的旗舰风姿。

尤其是，这次全新王冠还搭载了丰田初次成立的“后排振奋”格式，即使在险峻谈路，依然能保证后座乘坐的振奋性，再配合八大车身降噪本事，振奋舒坦的氛围就被全新王冠拿不断了。

而最近上市的新款王冠陆放，更是作念到了质价双优。

居品方面，在原有王冠陆放浩瀚居品力的基础上，新款王冠陆放最大的升级点在于振奋性和智能化。比如，新增了车辆快速启动、东谈主脸识别等功能，并搭载了选择高通8155芯片的全新Toyota Space机灵空间，并与国内顶级科技企业深度合营，晋升了语音识别速率。

除此以外，新款王冠陆放还增多了带电动/加热功能的前排真皮座椅、一块长度超1米的全景天窗、20英寸轮毂等成就，况兼引入了全新的星际蓝配色，晋升合座的质感。

同期，在如斯多居品力晋升的前提下，新款王冠陆放还对价钱进行了周折，最高降幅达4.9万元，降价后的指引价为28.48万-33.28万元。在这些优惠的基础以上，购买新款王冠陆放还不错享受享含国补至高2.3万元置换补贴，以及0首付至高8年分期购车等多重战略。

一边是至尊享受，一边是至优价钱，新款王冠陆放动作王冠眷属中独逐个款国产车，承担着品牌朝上和晋升消量的双重负务，不错说诚心满满。

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本领升维，

一汽丰田迈入全面智能电混时间

谈及新款王冠陆放的居品力，就不得不说起丰田第五代智能电混双擎本领。

连年来，混动本领哪家强？油混、插混、增程哪条本通晓线更有竞争力？曾经成为好多媒体和奢靡者频频争论的话题。

从实测数据来看，动作混动本领的始创者，丰田第五代智能电混双擎本领无论是在驾驶体验照旧能耗发扬上，齐与当今流行的增程、插混不相昆玉，以致体验更好、油耗更低。

但由于国内将插混、增程和纯电比肩归于新能源汽车这个“大类”，使得“有新能源之实、无新能源之名”的油混处于一个相对难堪的位置，不少奢靡者或是因为绿牌，或是因为默契而拔除油混，遴荐以自主品牌阵营里的插混车型。

因此，为了让奢靡者愈加明晰地了解丰田的混动本领，一汽丰田将双擎混动本领升级成了往常圭臬版THS Ⅱ、高性能Multi-stage HEV多级混动、越野2.4T 1MT HEV超等混动的三阶智能电混双擎，每套系统适用于不同定位的车型。

比如Multi-Stage HEV多级混动系统，因为立异性地搭载了多级变速机构，赈济10级变速戒指，可让发动机永久在高功率输出区间功课，尤其是当132kW大功率电动机的介入后，能够进一步晋升行驶的静谧性与平顺性，因此，这套系统亦然被率先搭载于了全新王冠车型之上。

而2.4T 1MT HEV超等混动则是搭载了一台纵置的2.4T发动机、一台288V的高压直流电机和8AT变速箱，构成了全新并联式的超等混动系统，能源更强的同期，能够保险在低转速的区间迸发出630 N·m浩瀚扭矩，确保极限的越野及脱困才智。因此，这套系统被率先搭载在了传说越野车型全新普拉多之上。

要是说混动本领有评级，我想丰田第五代智能电混双擎应该是品性最结识、安全性最高的一款。这是源于丰田一贯以来以东谈主为本的研发念念路，不以炫技为贪图，而是果真的以奢靡者的需求为中心。

雷同的研发念念路也被诈欺智能化的研发上，据悉，一汽丰田搭载的全新Toyota Pilot 高阶智驾经过了200亿公里零事故的安全检测，用一汽丰田的话来说：“咱们的智驾省略不是跑得最快的，但一定是行得最稳的。”

现时，一汽丰田全系车型齐曾经搭载了Toyota Pilot高阶智驾系统。

虽然，还有Toyata Space机灵空间，它不仅配备了高通8155芯片，还与华为、腾讯等中国企业合营，用起来怎么样先不说，这份作风就很值得夸赞了。

总的来看，一汽丰田无论是在能源本领照旧智能化本领鸿沟，齐作念了充分的准备，这也为其品牌高端化提供了有劲的救援，更是王冠眷属热卖的基石。

“

结语

东谈主生莫得白走的路，每一步齐算数。

面对当下的阛阓窘境，一汽丰田莫得怨天尤东谈主，而是积极将手里的“牌”进行变阵和重组，同期对内周折组织架构，激勉职工和经销商的韧性和积极性；对外扩大传播漏斗，让利奢靡者，从而在赓续下滑的结伴阛阓中完毕逆势上扬。

一边全力鼓动智电化转型，一边全面发力高端化。一汽丰田的自我进化，不错说是当下结伴企业解围中国阛阓的一个优秀样本——深耕中国阛阓21年、领有超1100万用户的一汽丰田，不仅领有于塌实的造车功底蕴和体系才智，更有面对窘境时不服不饶的精神和必胜的信念。

“咱们手里的牌还没打完呢开云体育(中国)官方网站。”一汽丰田销售公司总司理董修惠如是说。

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