自10月26日上市以来，长安马自达MAZDAEZ-6（以下称EZ-6）市集热度全面霸榜。新车“颜面、好开、好奢睿、好安全”的“四好旗舰”诞生了合伙新动力B级轿车市集的全新价值尺度，13.98万的“交个一又友”起售价，更体现了EZ-6对国内市集用户的满满诚心。新车发布会上，EZ-6行业初次“货车横向夹攻重复刮底挑战”挑战奏效的画面再一次印证了马自达在电动化时期的安全功底。为进一步呈现EZ-6的安全价值内核，近日，长安马自达集合北京理工大学深圳汽车连络院对本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解，展现合伙新动力的深厚安全底蕴。

为何取舍侧面横向夹攻重复刮底碰撞？据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比跳跃四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱作念碰撞的缓冲带，车门后即是驾乘东说念主员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤一火风险更大。EZ-6“货车横向夹攻重复刮底挑战”所模拟的场景，恰是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车好坏撞击车身侧面，进而形成车辆横向滑行，底盘电板包托底磕遇到马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电板安全，带来三重严苛检修。

在本次挑战中，EZ-6的推崇号称安全典范：结构推崇方面，其乘员舱结构齐备，乘客生涯空间阔气，A、B、C柱未发生结构性失效；不断系统方面，座椅装配点及座椅骨架无显着变形，安全带实时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊实时点爆，平常伸开，通过车内假东说念主与气囊构兵点不错看到，气囊对车内乘客保护实时、到位；电安全方面，EZ-6在碰撞后高压赶快下电，电板包未冒烟、未动怒、未爆炸；救济方面，车辆双闪实时开启，E-Call蹙迫救济功能脱手，自动拨打，有东说念主工客服接入；乘员保护方面，车内假东说念主详尽得分相宜限值条目。

用实足拆解呈现看不到的安全细节莫得“厨子解牛”，就看不到牛身骨骼结构的全貌，惟有实足的拆解，才气看到EZ-6专有的安全架构。在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同收受了绝大部分冲击能量，这其中重心检会的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全狡计。EZ-6的车体聘请了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被赶快宗旨、传导至扫数这个词车身，从而幸免单点受力过大。再者开云体育，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比跳跃了86%，车顶聘请2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。因此，在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构仍是保捏了齐备、A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可平常掀开。