其实早些年一直皆有合股品牌原价买车的情况，但在最近这几年，乘用车商场破钞花样十足倒置了过来，合股品牌开动大幅降价促销，国家具牌反而挺直了腰杆，该加价的家具涓滴不客气，平直将国产车带到了合股家具的对立面，让越来越默契的年青破钞者捂着钱包作念聘请。像是本田ZR-V致在 2023款 1.5T CVT科技版，在国内二级商场就相连优惠了5.5万，优惠后售价10.99万（腹地报价仅供参考，细则商议当地经销商），价钱方面给出了很大忠诚，接下来让咱们望望家具力几何。

外不雅部分的假想，就本田ZR-V致在来说，确实是见仁见智了。毕竟，在本田现存的SUV家具系列中，很非凡到经受宽口椭圆进气格栅的假想，这种偏高昂鼓胀的立场似乎更接近法系车的假想。但不得不说，ZR-V致在也因为诸多高昂的线条元素加捏，合座看起来更显别致动感，前大灯经受全LED光源布局，搭配双C型导风槽消失，有一定辨识度体现。车侧固然莫得援用悬浮式车顶假想，但宽体双肩的轮廓相通珍摄，尾部假想也保留了从简大方的立场，对年青破钞者有一定眩惑力。尺寸上，该车长宽高对应4568x1840x1611mm，轴距2655mm，当作紧凑型SUV，这个车身尺寸对比同级占不到任何上风。

本田ZR-V致在的内饰假想在一定进度上冲破了本田品牌一贯的朴素感，给东谈主一种“有念念法”的嗅觉。最珍摄的场所等于中控台区域的马鞍假想，软性材质包覆拱起的台面，下方预留出一定的储物空间，给东谈主嗅觉很别致，用起来莫得那种拙劣感。此外，容貌台副驾驶一侧还保留了贯串式蜂窝状空调出风口假想，合座显得相比精熟，莫得传统日系车那种通常感，更契合家庭用车的场景。可说到车机建设，10.1英寸中控屏的确不算谨防，而且UI界面相对传统简便，除了成例的GPS导航、4G车联网、CarLife、语音识别范围等功能外，莫得其他特别的文娱或实用性功能利用，可玩性相对同级异国产新能源车失色很多。

说到这里，我本东谈主亦然为了议论本田ZR-V致在后排空间的具体进展，在腹地线下门店对这款车的空间作念了骨子测量和体验。先从座椅填充质感提及，这款车的前后排座椅填充皆较为结识，而且无论是坐垫照旧靠背皆假想得相对宽大，对躯壳的包裹感和承托性皆很在线，但建设照实中规中矩，要是能加多前排座椅加热功能，家庭用户可能会更心爱。

至于后排空间，以我1米71的身高来看，主驾驶座椅降到最低的位置后，我本东谈主切换到主驾驶位的后排乘坐，膝部空间大致留有2拳多2指的距离，头部空间不到4指，个东谈主嗅觉是相比宽适的。然而需要耀眼，后排地台隆起虽不高，但中间莫得留出有余的纵向脚部空间，而且后排中央扶手偏硬，这就导致后排中间乘客的体验会大打扣头。一般来说，更推选乘载3-4东谈主出行。后备箱方面，实测成例容积为380升，放倒后排座椅后，拓展空间不错达到876升，后排座椅放倒后不错酿成一个相对平整的台面，装载空间不是很出色，而且后备箱门偏千里，对女生不是很友好。

在能源聘请上，本田ZR-V致在主销的车型为1.5T燃油版，咱们试驾的版块为低配1.5T CVT科技版，搭载最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米的1.5T地球梦发动机，这套能源没什么好说的，也搭载于雅阁、型格等同品牌车型上头。其中CVT传动系统治有S挡，并配有想法盘换挡拨片，可模拟出7段挡位，领有相比确凿的换挡段落感。开起来发现，憋着刹车进行加快测试，零百加快最快收获为9.28秒，和官方数据莫得太猛进出，加快进程中能源开释缓慢，加快弧线平滑，推背感莫得念念象中那么浓烈，但平顺性值得笃信。经济性方面，该车实测百公里概述工况平均油耗为6.9L/100km，按照刻下92#汽油价钱来策画，平均每公里油费0.52元驾御。

剪辑小结

一般合股SUV在价钱门槛方面很少有松口的，尤其是本田、丰田这类的日系合股品牌，而今天本田ZR-V致在能够在终局给到5.5万的优惠幅度，可见其忠诚。同期鸠合上述家具力分析来看，ZR-V致在合座进展相对平衡，不错胜任一般的日常通勤代步和中短途远足等用车场景，而况空间、经济性、餍足性也皆贴合主流开yun体育网，更倾心于日系车经济性的一又友不妨到线下望望这款车。