智电、网联本事加速交融，中国车市成为创新热土

——献礼新中国配置75周年

本事创新一直皆是汽车产业发展的中枢因素，燃油期间如斯，新能源期间亦如斯。近10年来，依托科技创新，我国汽车产业加速转型升级，中外汽车品牌正纷至踏来地在中国这片创新热土输出本事后果。王侠示意，“在新能源与智能化边界，中国汽车不仅造成了先发上风，况且运行‘反哺’全球。”

新中国配置75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车市集茁壮发展，由弱到强。尤其近十年来，在全球汽车产业转型海潮中，自主品牌借助新能源赛说念异军突起，跨国车企借力中国市集加速转型，中国汽车产业迎来了成为“引颈者”的勤奋机遇。为此，中国经济网汽车频说念特殊推出系列报说念，全面、系统地伸开追究与盘货，当天推出第五篇：智电、网联本事加速交融，中国车市成为创新热土。

本事创新一直皆是汽车产业发展的中枢因素，燃油期间如斯，新能源期间亦如斯。回眸新中国配置初期，中国汽车产业从零运行，本事基础薄弱。在天下的猖厥支援下，第一汽车制造厂仅用了3年时候就完成汽车厂房培育，第一批自由汽车于1956年下线，圆寂了我国不成分娩汽车的历史。

改良盛开后，中国汽车产业迎来新机遇。跟着“以市集换本事”的合股大幕拉开，北京吉普、上海大众(现改名为“上汽大众”)、一汽-大众等一批合股企业应时而生，为中国汽车产业的发展提供了丰富的训戒和经验。

进入21世纪，尤其是近10年来，依托科技创新，我国汽车产业加速转型升级，中外汽车品牌正纷至踏来地在中国这片创新热土输出本事后果。其中，自主品牌抢先电动化转型，铸造先发智电上风；跨国车企相同加大进入，紧锣密饱读地建新厂、推新品。

智驾本事落地升级

“我国已迈上全面培育社会主张当代化国度新征途，正加速激动新式工业化，构建以先进制造业为主干的当代化产业体系，这为汽车产业高质料发展创造了历史性新机遇，”工业和信息化部副部长辛国斌在本年7月举办的中国汽车论坛上示意，“咱们要收拢机遇、乘势而上，自由扩大智能网联新能源汽车发展上风，加速推动高档别自动驾驶智能网联汽车贸易化诈欺。”

无东说念主驾驶汽车测试 来源：北京亦庄创新发布

现时，我国智能驾驶本事已从研发走向测试和诈欺，跟着东说念主工智能和机器学习本事的不断发展，自动驾驶汽车感知、决议与本质才能显赫普及，正加速圆寂从扶助驾驶到高档别自动驾驶的跨越。

如今，北京、上海、重庆、深圳、武汉、广州、苏州、无锡、成皆等多个城市追究建立自动驾驶示范区，推动自动驾驶本事研发、测试和贸易化诈欺，并盛开无东说念主驾驶出租车载东说念主测试运营，百度Apollo、阿里巴巴、萝卜块跑、小马智行、上汽集团、广汽集团、比亚迪等竞相入局。

在居品端，跟着高精舆图、大数据、算法等本事不断完善，激光雷达、毫米波雷达、高性能车规级芯片的量产装车，汽车行业智能驾驶水平进一步普及。鸿蒙智行、蔚来、小鹏、理思等多家车企纷繁推出点到点领航扶助功能，允许车辆在特定区域内圆寂自主导航，从开始到尽头全程扶助驾驶，并圆寂自主停车。

除单车智能外，车联网与车路云一体化亦然发展重心。本年7月，工信部等五部门聚会发布《对于公布智能网联汽车“车路云一体化”诈欺试点城市名单的奉告》，依托20个城市(聚会体)进一步推动“车路云一体化”计谋在天下范围内落地，迷惑了比亚迪、华为、长安汽车、蘑菇车联等一宽绰企业积极布局。

来源：工业和信息化部

另外，智能座舱本事也重构了汽车居品的界说，让汽车超出交通器用自己，成为延长到家庭、办公、外交、文娱的“第三空间”。硬件层面座舱芯片、HUD(昂首骄贵器)、电子后视镜、录像头与麦克风阵列、液晶大屏争相上车；软件层面操作系统、功能软件及诈欺算法成为新车标配，车辆感知决议才能大幅普及，高精识别语音、手势、东说念主脸，交互愈加拟东说念主。

原国度机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼文书长，参议员级高档工程师张书林示意，“智能网联等本事是社会和市集需求导向的圆寂，而电力驱动的新能源汽车居品很合适发展智能网联本事，是以中国新能源汽车企业要真切改良，不断增多创新活力，保合手创新上风。”

“三电”本事加速冲破

科技立异为自主品牌开导了电动化、智能化新赛说念，也提供了撑合手产业链转型升级的进击推能源和增长点。

在日前举办的中国汽车通顺行业数智营销发展论坛上，中国海外贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国海外商会汽车行业商会会长王侠示意，“在本事层面，无论是电板、电机、电控等新能源中枢本事，照旧智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能制造等本事皆圆寂了全面冲破，自主研发创新才能大幅跃升，多元化本事道路不断泄露。在新能源与智能化边界，中国汽车不仅造成了先发上风，况且运行‘反哺’全球。”

其中，能源电板能量密度不断提高，新能源汽车续航里程大幅普及。宁德期间、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达等一宽绰原土企业装机量名次靠前，况且仍是运行向保时捷等闻明跨国车企提供居品。

现在能源电板主流本事为磷酸铁锂和三元锂，改日跟着半固态、固态电板的量产下线，能源电板能量密度还将有望陆续加速普及。《新能源汽车产业发展蓄意(2021-2035年)》中设定的2025年达到400Wh/kg、2030年达到500Wh/kg的策动正加速圆寂，单次充电续航1000+公里或将成为纯电车型标配。

此外，其他类型的新能源汽车发展也备受良善。近期国内多地布告氢能源汽车高速免费通行，助力氢能本事普及与市集化诈欺。公开信息骄贵，上汽、广汽、长安汽车、长城汽车，以及良马、丰田、本田、当代等企业集团均已布局氢能源汽车业务。

补能方面，我国已建成世界上数目最多、发射面积最大、功绩车辆最全的充电基础步调体系，车桩比达2.4:1。其中，2024年增量市集的纯电动车的车桩比已达1:1(按1公桩=3私桩测算)，充电基础步调汇聚隐痛大多数农村地区。圆寂本年6月，天下充电桩累计数目已达到1024.3万台，同比增长54%，换电站保有量达到3772座。

除数目增长外，，行业企业在补能边界的本事创新，极大推动了充换电行业高质料发展。800V高压平台、超充、液冷及充电桩智能化本事，大幅提高了充电效用。

中汽协会常务副会长兼文书长付炳锋指出，中国在十年前就已面对并入部下手搞定充电步调不及问题，从充电基础步调角度看，我国现时的环境条款相较于欧洲大部分国度具有十年的最初上风。

平台赋能降本增效

算作国民经济的进击救援，汽车产业领有超长产业链，可治疗大量分娩因素，对经济影响历程深，加速推动其转型升级是产业高质料发展的内在要求。

付炳锋分析合计，现时，汽车产业电动化、智能化、网联化加速交融，汽车分娩制造、破钞使用等智商濒临重塑，新的产业生态和竞争时势正加速造成。

在分娩智商，跟着制造水平的不断跳跃，数字化工场、铝合金一体化压铸、机器视觉检测、智能供应链管束系统等一系列新本事、新分娩模式如棋布星陈般萌生成林，极大提高了新车型的上市速率和分娩效用，在缩小资本的同期，助推企业高质料发展。

比亚迪新能源乘用车工场 来源：比亚迪

其中，自主品牌从最初的学习，历经几十年探索，如今险些皆推出了专属平台、架构，并滋长出繁密优秀的新址品。如针对新能源车型，比亚迪历时五年，耗资百亿，研发出了e平台3.0，并基于此推出了海豚、元Plus及海豹等车型；长何在自身研发的SDA架构上，推出了阿维塔和长安启源系列；享界S9出身于北汽推出的北极星平台。

王侠指出，“中国汽车造成了自主可控、结构完满、软硬件兼备的新能源和智能化汽车产业新体系，清楚了基础材料、要害零部件、整车、制造装备、补能步调等要害智商，主流车企零部件腹地化率宽绰卓绝90%，产业链的全面性、系统性、完满性最初全球。”

75年来，中国汽车产业雕刻前行，本事发展日月牙异，为培育汽车强国奠定了坚实基础。“本事创新是汽车产业发展的中枢因素，亦然企业保合手竞争力的中枢，发展新质分娩力，骨子即是发展以本事创新为中枢的分娩力，”张书林指出，“若是一个企业缺少本事创新，即使有销量上风，亦然暂时的，咱们要提议、饱读吹企业走创新发展之路，只消合手续的本事创新，才能保证恒久的竞争上风。”(中国经济网记者 陈梦宇)

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